| ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Элементы легкосплавного колеса Ковка: Nano tec-покрытие, отводящее грязь Уход за легкосплавными дисками: |
 |
| Элементы легкосплавного колеса | ||
| ||
 |
|
Pitch Circle Diameter (PCD) показывает диаметр расположения двух противоположных болтов и количество болтов, необходимых для крепежа колеса. Centrebore Diameter - Диаметр центрального отверстия для центровки на ступице AEZ использует переходные кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций и оптимизируя применяемость диска. Offset - Вылет расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска и серединой ширины диска. Этот параметр очень важен, так как определяет расположение колеса на автомобиле. Rim Width - Ширина диска внутреннее растояние между двумя фланцами диска, также указывает номинальную ширину колеса. Hump - Хампы кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенные для надежной фиксации борта шины в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации. Основные обозначения колесного диска: например, 7.5Jx17H2 7.5....Номинальная ширина (ширина диска) J........Конструкция бортовых закраин обода 17.....Номинальный диаметр колеса H2.... Двойные хампы (индивидуальный дизайн хампов) |
| ||
 Предложение от AEZ Трехчастный кованый колесный диск “Nemesis” Высококлассный, высококачественный дизайнерский колесный диск |
|
 Три части колесного диска изготовлены из кованого алюминия, с гальваническим покрытием. Полировка вылета диска колеса и обаботанная песком и окрашенная в титановый цвет внешняя часть придают колесному диску высокотехнологический вид. Сборная конструкция диска является настоящим украшением для эксклюзивных автомобилей спортивного и представительского класса. |
|
Эксклюзивное кованое колесо “Forge A” Lite tec® Элегантный, премиальный дизайн |
|
 |
| ||
| Forge A - кованый колесный диск с элегантным дизайном класса люкс, изготовленный с использованием технологии Lite tec®. Вращающиеся ролики производят сильное давление на металлическую пластину, изготавливая колесо высокой прочности. Взаимосвязь давления, скорости вращения роликов и высокой температуры материала являтся решающими факторами в определении прочности колесного диска. Компьютеры постоянно отслеживают температуру и напряжение в центре колеса. В производство каждого диска вложены годы опыта: обработка материала выдавливанием - это искусство, которым владеют единицы. |
|
 Наверх |
|
| Ковка Ковка - это механическая обработка, при которой материал обрабатывается в нагретом, но все еще твердом состоянии. Заготовками являются алюминиевые цилиндры диаметром примерно 30 см и высотой 60 см. Заготовки обрабатываются при большом давлении и высоких температурах и спрессовываются в форму. Три стадии производства используют формы с разными уровнями спрессованности. Формы помещаются под пресс и спрессовываются вместе при давлении 5000-8000 т. Компрессия материала во время ковки увеличивает прочность материала и непропорционально увеличивает максимальную грузоподъемность. Во время процесса ковки используется силиконовый алюминиевый сплав, позволяющий отполировать поверхность до чрезвычайно сильного блеска. Этот блеск сохраняется даже после обработки поверхности колеса акриловым покрытием для защиты от царапин. Благодаря акриловому покрытию дополнительная полировка колеса не нужна. Производство Ковка Перед каждой стадией производства материал нагревается до температуры примерно 400°C. |
|
 |
|
|
| ||
Машинная обработка Все производственные процессы до этой стадии происходят в кузнечном цехе. Наши специалисты выполняют оставшуюся часть работ и контролируют соответствие нашим экстремально высоким требованиям по качеству. Используя высокотехнологичные инструменты, наш персонал обрабатывает колесный диск со всех сторон, проверяет соответствие качества и размеров высоким требованиям AEZ и соединяет внешнюю часть с основой колеса. На заключительной стадии производства, колесо полируется вручную и поверхность обрабатывается жидким акриловым покрытием. В двух словах Ковка позволяет придать колесному диску все качества высокотехнологичного продукта и получить возможность более спортивного вождения и улучшенные показатели торможения, так как вес колеса минимален. Конечно, стоимость производства кованых колес гораздо дороже, чем при производстве литьем. |
|
| Наверх |
|
| Nano tec – easy 2 clean® Brilliant Silver | ||
| ||
 |
|
Nano tec - easy 2 clean® Nano tec серебряный бриллиантовый был разработан с применением акрилат-меламина ( обладающего повышенной стойкостью), основным достоинством является способность отталкивать воду и грязь. Эффект nano effect – результат низких поверхностных энергий (в сравнении с обычным покрытием)Низкая энергия означает, что вода скатывается с покрытия; органические субстанции (масло, топливо) меньше прилипают к поверхности; грязь (от тормозов) легче удаляется с данного типа поверхности.Nano tec серебряный бриллиантовый от AEZ имеет все из вышеперечисленных полезных свойств, а также жесткость, коррозионную стойкость, сопротивление возникновению царапин, жаропрочность.Технология Nano tec – easy 2 clean применялась при изготовлении AEZ Raver. |
| ||
| Наверх |
|
| Вылет колеса диска с хампом EH2+ | ||
| ||
 |
|
Хамп EH2+ является новейшей разработкорй в дизайне хампов. При установке диска вместе с шинами runflat, хапм EH2+ гарантирует, что шина не сместится с диска из-за внезапной потери давления. Безусловно, обычные шины также можно устанавливать, но таких преимуществ не будет. Хампы типа EH2+ использованы в колесных дисках AEZ Phoenix и AEZ Intenso. |
| ||
| Разработка колесных дисков | ||
| ||
 |
|
Процесс разработки начинается с идеи дизайна. Определяются основные параметры, внешний вид и структура колеса (одночастная, двухчастная или многочастная). С помощью специальной программы CAD идеи воплощаются в 3D модели, на которой проводится тестирование колеса. В программе колесо можно увидеть с трех сторон и дизайн легко модифицировать. |
| ||
| Наверх |
|
| Тестирование на напряжения | ||
| ||
| Давление на спицы Колоссальное давление – намного превышающее реальное давление на колесо – прикладывается к 3D модели колеса в программе, которая рассчитывает напряжения и деформации. Программа разными цветами показывает изменения в структуре колеса. Области, в которых возникают наибольшие напряжения, выделяются красным цветом, области без напряжений - зеленым. |
|
 |
| ||
 |
|
Деформация спиц При таком испытании 3D модель колеса проверяется на возможность возникновения деформаций спиц. Здесь также критические зоны выделяются красным цветом и их дизайн может быть модифицирован и откорректирован. |
| ||
| Окончательное испытание колеса 3D модель колеса модифицируется и оптимизируется до тех пор, пока критические зоны не будут устранены. Колесный диск проектируется с учетом необходимости выдерживать большие нагрузки, гарантировать безопасность водителю и обеспечивать высочайший уровень качества. |
|
 |
| ||
| Наверх |
|
| Тестирование TUV Каждый колесный диск, произведенный AEZ, тестируется TUV в обязательном порядке, гарантируя высокий уровень безопасности на годы вперед. Наиболее важные тесты TUV:
Тест на выносливость |
|
| Наверх |
|
|
Наверх | ||
| |||
| Использование легкосплавных колес зимой | ||
| ||
| Предостережение: не существует специально разработанных для зимы колес. Насколько колесо подходит для использования в зимних условиях (сопротивление соли и песку) определяется качеством и прочностью покрытия. AEZ использует особенно высококачественное покрытие, специально разработанное для стойкости в суровых зимних условиях. Важно найти идеальный компромисс между прочностью и эластичностью покрытия колеса, для тестирования этих параметров существуют несколько нестандартных способов. |
|
 |
| ||
 |
|
Защита от соли: Все колеса AEZ обязательно проходят испытание распылением соли. При этом тесте колесо царапается и на него распыляется кислый раствор в течение примерно 300 часов. Этот тест очень ясно демонстрирует качество покрытия колеса, вскрывается ли покрытие или имеет какие-либо дефекты. |
| ||
| Цепи противоскольжения: Цепи противоскольжения, установленные правильно и в нужное время, не являются проблемой для колес AEZ. В зависимости от модели автомобиля AEZ специально обращает внимание на включение цепей противоскольжения в сертификацию TUV. |
|
| Наверх |
|
| Чистка, уход и хранение легкосплавных колес Для легкосплавных колес специально разработаны очистители. Никакие агрессивные химикаты, обезжириватели или сходные вещества не могут использоваться, так как они могут испортить колеса. При хранении колес, например, зимой, их необходимо сначала очистить и хранить в сухом месте. |
|
| Наверх |
|